正常行驶不到8个月的霸龙重卡，在高速上突然自燃，引发拖车、修理等费用却要用户承担，经《市场导报》“阿德哥讨说法”栏目独家披露后，江西省高安市读者王先生又向导报投诉称，安徽省阜阳市的黄先生汽车发生自燃故障远非首个遭遇者，且因运输汽车质量执行的是企业标准，让用户维权苦不堪言。
　　霸龙重卡自燃故障多
　　王先生与黄先生一样，购买了一辆霸龙重卡跑运输。2013年10月28日提车后，忙着上牌等一系列正常行驶前的准备工作，至11月19日，他在正常行驶中汽车电路突然自燃了，其自行灭火后曾多次找霸龙重卡厂家协商解决方案，“结果厂家什么都不管”。导报记者通过网络搜索了解到，同年2月25日7时许，在渝万高速下站口到五桥入城大道，一辆由长寿开往万州的霸龙重卡汽车突然发生自燃，好在经当地消防队员救援，一车钢材才算保住，没有造成太大损失。而早在2011年10月11日晚7点52分，霸龙重卡司机郭先生在更换轮胎时，驾驶室发生火灾，而此时距他买车时间才五个多月时间……同为霸龙重卡的电路部分，已多次发生汽车自燃故障。
　　车企自定标准缺监督
　　“家用汽车可以享受国家三包政策，而我们买的是运输汽车、也就是营运车辆，不能享受家用汽车的三包政策，汽车出了故障只能套用汽车生产厂家的三包。”王先生向导报记者介绍时所说的汽车生产厂家的三包，其实质指的就是车企自定的三包标准。“有规定就有免责条款”，王先生说，在这样的市场环境下，出了三包期外的故障汽车，用户大多不愿花高价到4S店维修，主要以路边店维修为主，而路边店缺乏专业设备，维修人员缺乏专业培训，凭经验维修，所有使用的配件大都为假冒伪劣产品，经常是故障越修越多，小毛病修成大问题，车辆经常带着安全隐患上路，给财产和生命安全带来威胁，而路边店缺乏诚信，“挨宰”成了车主修车的家常便饭，三包期外服务质量缺乏监管令人堪忧。
　　挂靠贷款买车多隐患
　　开车不足8个月电路发生自燃故障，车主将问题汽车送到4S店仍要承担相关费用，为什么寻求当初委托购车单位帮助呢？受害车主黄先生在报道刊出后又向导报记者透露，为了解决购车款问题，他向宁波凯泰物流有限公司（下称凯泰物流）申请挂靠委托，即由凯泰物流出面向霸龙重卡宁波北仑4S店购买汽车，车款再由黄先生分期偿还凯泰物流。“霸龙重卡牵引头报价只有23万元，凯泰物流卖给我37.5万元”，黄先生说，汽车发生电路自燃送修后，凯泰物流非旦不帮助其共同向4S店讨说法，当他向导报寻求帮助时，却遭到凯泰物流“不要把事情搞得很大”的警告。浙江泰杭律师事务所律师潘琼华对此认为，司机委托挂靠贷款买车，汽车出现问题的实际投诉主体应为挂靠单位，而此时挂靠单位却把主体责任嫁给他人（司机），而司机充当车主投诉存在诸多对己不利的因素，也存在诸多安全隐患，应引起购车人警惕。
　　来源:市场导报